Rally de Portugal nueva cita para el WRC 2013

Después de cinco semanas de inactividad, el WRC volverá a la acción el próximo jueves en Portugal. Corren los argentinos Marcos Ligato junto a Rubén García, Juan Carlos Alonso con Pablo Monasterolo, Alberto Nicolás navegado por Miguel Recat, y Fernando Mussano, navegando al peruano Nicolás Fuchs.

La cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, el Vodafone Rallye de Portugal, tendrá su sede en el Algarve y será el segundo de una serie de seis carreras consecutivas que se disputarán sobre tierra. Después de los traicioneros tramos mexicanos, Portugal es considerado como el primer rallye de superficie “tradicional” del año y la primera oportunidad real para que los equipos midan sus fuerzas.

Las especiales portuguesas son una mezcla de pistas abiertas y secciones técnicas y estrechas caracterizadas por su superficie abrasiva. Como en todos los rallyes de tierra, el orden de salida a los tramos será crucial y los pilotos darán lo mejor de sí mismos en el tramo de calificación que se disputará el jueves para asegurarse un buen puesto para las especiales del viernes.

Este año la carrera arrancará en Vilamoura, aunque una vez más, la capital de Portugal, Lisboa, acogerá una superespecial en los alrededores de la Praça do Imperio el viernes por la tarde.

La mayor parte del itinerario del Rallye de Portugal será el mismo que el del año pasado. A pesar de ello hay varios cambios, uno de ellos es que el tramo de Ourique se disputará en sentido inverso al 2012 y pasa a llamarse Loule y tendrá 22.78 kilómetros de longitud. Además, el tramo de Almodóvar se estrena en la prueba lusa con sus exigentes 52.30 kilómetros siendo, también, el Power Stage final del rallye.

La prueba comenzará el jueves a las 11:40 horas cuando los pilotos se disputen el derecho a seleccionar su puesto de salida para la jornada del viernes en el tramo de calificación de 4 kilómetros, Judeu.

Además de ser puntuable para el WRC, el Rallye de Portugal también dispondrá de un buen número de inscritos en las categorías de WRC 2 y WRC 3, completando una impresionante entrada con 72 participantes.

Esta carrera también será la primera de la temporada del Campeonato Junior WRC de la FIA, la categoría para jóvenes pilotos en la que todos sus participantes corren con idénticos Ford Fiesta R2.

Dakar 2013 - Balance Camiones y grandes Fotos

Mucho hablamos en lo previo de la retirada de Vladimir Chagin y paso a la función de Director Deportivo del Team Kamaz. La llegada de jóvenes pilotos al equipo ruso podía poner en riesgo la supremacía de la armada que dominó las últimas ediciones del Dakar. También la incorporación de un nuevo motor Cummings, dejando de lado la propia tecnología y fuerza del Kamaz, era otro punto a tener en cuenta.

La victoria en 2012 del holandés Gerard de Rooy con el Iveco, marcó en parte esa situación y el ejército de los camiones verdes se reforzó para defender el título, con la continuidad de Miki Biasion, notable 3ro el año pasado y sumó al rápido Hans Stacey. 

Por su parte, Kamaz tenía entre sus filas a Nikolaev, Karginov y Mardeev, tres apellidos que ya empiezan a sonar en la categoría. Lo mismo sucede con el checo Ales Loprais, siempre candidato con su Tatra.

La carrera que recorrió Perú, Argentina y Chile, tuvo en de Rooy al dominador desde el arranque, aunque luego problemas con el turbo, errores de navegación y varios pinchazos, lo sacaron de la contienda, permitiendo que los Kamaz se impongan y a medida que pasaban las etapas, fueron alcanzando la cima.

Miki Biasion tuvo que relegar sus pretensiones, primero por problemas en su Iveco y luego porque tuvo que brindar apoyo en varias oportunidades a su jefe de filas. Por otra parte, el holandés Stacey funcionó rápido cuando pudo, pero su vehemencia lo llevó a tener dos incidentes. Un vuelco que lo retrasó en el clasificador y luego otro mucho mas espectacular que definitivamente lo sacó de la carrera, una vez que las autoridades revisaron los daños en su Iveco.

Con todo esto, Kamaz tuvo vía libre para ocupar los lugares de podio, con el joven Eduard Nikolaev, de 29 años, ganando su primer Dakar sin vencer en ninguna de las 13 etapas disputadas para los gigantes (ellos corrieron 1 etapa menos tras anularse la N° 8).

El segundo lugar fue para Mardeev, quien logró vencer 1 etapa y la tercera colocación quedó en poder de Karginov, el más experimentado del nuevo tridente de rusos con Kamaz, quien además ganó en 3 etapas.

El holandés Gerard de Rooy fue 4to, tras muchos inconvenientes y se quedó con la victoria en 6 etapas, siendo el más ganador de especiales de todo el Dakar 2013.

Kolomy con Tatra y su par Ales Loprais, ganador de 1 etapa, quedaron en 5to y 6to lugar, delante de Ver Luis, el holandés que con el MAN sorprendió y se quedó con la victoria en la última etapa de la carrera.

Por segunda vez en el historial de Dakar, hubo tripulaciones argentinas en camiones y una vez más llegaron a la meta. Tal como lo hicieran en 2012 del Zotto y Memi, esta vez completaron la prueba los D´Agostini en el puesto 3 y los Germano en la posición 39. Así concluyó otro paso exitoso de argentinos en Camiones, teniendo además el honor de haber sido los únicos latinoamericanos en la edición 2013.

Mauricio Gallardo

@damonf1

Dakar 2013 - Balance Quads y grandes Fotos

No caben dudas de que para Marcos Patronelli el Dakar 2013 fue, a simple vista, mucho menos complejo que otras ediciones. El piloto de Las Flores se impuso de manera contundente y alcanzo su segunda victoria dakariana.

En función de colocar todo en su justa medida, no es que la carrera haya resultado simple para Marcos, sino que él mismo lo hizo así, al ganar 4 etapas en forma consecutiva y luego aprovechar la enorme ventaja que consiguió respecto a sus rivales.

Esa posibilidad de correr con un buen margen en los relojes, generó un manejo pulido, firme y sólido para un piloto que ya se ha transformado en todo un experto. Apenas un par de pinchazos, los contratiempos que debió sortear Patronelli para llegar victorioso a Santiago de Chile y si alguien guardaba alguna duda respecto a sus prestaciones o a la ventaja que podía suponer correr en equipo junto a su hermano Alejandro, el propio Marcos se encargó se demostrar lo bueno que es, corriendo en solitario.

De sus rivales de turno, se puede decir que hay mucho potencial en pilotos como el sudafricano Sarel Van Biljom, ganador de 3 etapas y del piloto de los Emiratos Arabes, Sebastian Huseini, quien ganó solo 1 especial, pero cuando no tuvo problemas con su cuatri, se mostró rápido y constante.

El chileno Ignacio Casale cumplió una destacada labor al erigirse como primer escolta de Patronelli, lo cual celebró como un triunfo, tal como lo hizo Marcos con su segundo puesto en 2009. Casale aspira a ganar en futuras ediciones y tiene condiciones para intentarlo.

El polaco Rafal Sonik plasmó su fama de llegador, de verdadero corredor de rally raid. No ganó etapas pero fiel a su estilo se mantuvo expectante y avanzando, para alcanzar la 3ra posición. El polaco cerró el podio y una vez más se llevó el sinsabor de no poder destronar a un Patronelli. Su compatriota Lucas Lakawiec ganó 2 etapas pero una serie de problemas mecánicos lo sacaron de la lucha, llevándolo a culminar 13ro.

Los polacos fueron amplios dominadores en la categoría, de la mano del experimentado y ya retirado, Josehp Machacek, hasta que al llegar a Sudamerica comenzaron a sentir la fuerza de los pilotos latinoamericanos y puntualmente de Marcos y Alejandro Patronelli, ambos bicampeones del Dakar.

Detrás del terceto de podio, arribó otro argentino de notable labor. El joven Lucas Bonetto, el actual campeón argentino en su categoría, quien una vez más demostró todo su potencial. Peleó al frente en varias etapas, luchó al ritmo de punta y finalmente quedó 4to, mejorando el 7mo lugar alcanzado en el Dakar 2012.

El chileno Palma, ganador de 1 etapa culminó 5to, delante de Husseini y del australiano Smith, otro de los que ganó 1 etapa en el Dakar 2013. La 8va posición fue para el peruano Ignacio Flores Seminario, quien arrancó como líder del Dakar tras vencer la etapa 1 de apenas 13 km.

El top 10 fue cerrado por dos pilotos argentinos; Claudio Cavigliasso y Luciano Gagliardi. El cordobés del pueblo llamado Las Perdices, exultante llegó al final en su primer Dakar, de la mano de su ídolo y mentor Daniel Mazzuco, quien lamentablemente debió desertar a poco del comienzo.

Cavigliasso se preparó de una manera especial para este compromiso. Compitió en el Dakar Series – Desafío Litoral, donde también lo hizo su esposa Mónica Juarez y luego, Claudio fue de la partida en el Desafío Ruta 40, siempre con la premisa de aprender los secretos de la navegación y todo lo necesario para afrontar un reto como el rally raid más duro del mundo.

Para Luciano Gagliardi tambien fue muy bueno culminar entre los 10 mejores, logrando asi una solida actuación.

El 11mo lugar fue para Tomas Maffei, quien tuvo muchas complicaciones desde el arranque y eso le restó competitividad cuando se esperaba más de él, por sus condiciones y su velocidad en carrera.

La italiana Camelia Liparoti, clásica competidora dakariana, culmino la prueba en el 15to lugar, una posición por delante del argentino Gastón González, también de buen desempeño en varias etapas. Finalmente el sureño Marcelo Fernandez y el argentino radicado en Estados Unidos, Daniel Domaszewski, completaron la competencia en el 24to y 25to lugar respectivamente.

Mauricio Gallardo
@damonf1

Dakar 2013 - Balance Motos y grandes Fotos

En Motos es inexorable comenzar el balance recordando al francés Thomas Bourgin, quien perdió la vida en el tránsito de una etapa en enlace. Aunque la organización diga que no se trató de un accidente en carrera, el piloto de 26 años estaba anotado y participando de la competencia y al momento de fallecer se trasladaba al inicio de una especial cronometrada. Una muerte siempre duele, sea cual fuere la circunstancia.

Dejando ese duro costado humano que templa a los hombres del Dakar, en lo deportivo el cuadro de situación previo era bastante simple. Sin Marc Coma, el francés Cyril Despres quedaba liberado de su único rival de fuste, por tanto solo debía centrarse en ganarle al Dakar, o sea, en tratar de que ningún camino lo atrape.

Sin embargo, pese a la ausencia de un referente como Marc, la nómina de participantes en la edición 2013 fue exquisita, de las más nutridas en cuanto a calidad.

Cyril Despres, Chaleco López, David Casteu, Joan Barreda Bort, Jordi Viladoms, David Fretigne, Alain Duclos, Ruben Faría, Helder Rodriguez, Joan Pedrero García, Pal Ullevalseter, Kuba Przygonski y nuestro Javier Pizzolito, los nombres que sobresalían como destacados.

La variedad de marcas presentes también generó una expectativa muy fuerte, con KTM defendiendo su sitio, mientras Yamaha, Husqvarna y Sherco tenían como meta acortar la brecha. Honda por su parte regresó oficialmente al Dakar tras 24 años.

Con todo esto, era lógico que la carrera pase por muchos vaivenes. Aunque al final el resultado fue el más previsible, con un dominio letal de las KTM en la tabla de posiciones.

Joan Barreda Bort fue quizás el más rápido de todos los competidores, ganando 4 etapas y luciendo con su Husqvarna, sin embargo fallos mecánicos los retrasaron en el clasificador, aunque el español, que corrió con una fractura desde la Etapa 6, se las ingenió para brillar.

Kurt Caselli fue otro de los nombres destacados. Sin estar en la lista de favoritos, el estadounidense, baterista y decorador de interiores, ganó 2 etapas y puso su nombre en consideración del mundo dakariano, montando la KTM que estaba asignada a Marc Coma.

Yamaha tuvo en Olivier Pain y en David Casteu, a dos representantes muy fuertes. Ambos lideraron la prueba aunque perdieron su chance. Pain por una caída y Casteu, ganador de 2 etapas, tras chocar una vaca. Mientras todo eso pasaba al frente, Despres se las ingeniaba para mantenerse cauto y sigiloso esperando su momento de atacar.

Frans Verhoeven fue otro de los ganadores de etapa, aunque ocurrió en la parte final de la prueba cuando muchos piensan en la meta.

Finalmente Despres hizo su negocio. Contó con el apoyo de total fidelidad por parte de su mochilero Ruben Faría, con quien subió junto a la rampa de salida en Lima y con quien también celebró el 1-2 en Santiago de Chile.

Despres tuvo un solo contratiempo, en una de sus actuaciones más estratégicas de los últimos años. En la etapa 7, denominada maratón, la caja de velocidades de su KTM quedó atascada y no podía colocar la 5ta marcha. Finalmente recurrió a su viejo oficio de mecánico y colocó el motor que le cedió el polaco Dabrowski, para culminar así la competencia.

Cyril ganó solo 1 etapa y corrió siempre desde atrás al punto que recién en la especial número 10 pasó a la punta en la General. El francés entendió que sin Marc Coma en acción nadie podía apurar el ritmo más que él y resolvió jugar otro juego que le salió perfecto, ganando por 5ta vez en Motos, igualando la marca de un ícono como Cyril Neveu y quedando solo 1 triunfo por detrás de Stéphane Peterhansel.

Detrás de Despres clasificó Ruben Faría, el portugués que tuvo como misión principal la de custodiar el andar de su jefe de filas. Sin embargo su actuación fue superlativa y llegó en posición de podio, en una carrera sin estridencias.

La tercera posición, con sabor a triunfo, fue para el chileno Chaleco López quien así pudo cerrar un gran resultado y su vez consolidar aquello de que es uno de los 5 mejores pilotos de la especialidad.

Chaleco pudo ser 2do pero la penalización por un cambio inesperado de motor, antes de la última etapa, lo relegó a la tercera plaza, que igual tuvo sabor a triunfo para este trasandino que dejó atrás un 2012 extremadamente complicado. López tuvo además otro sabor en la conquista de su podio, primero porque celebró la llegada en su tierra, segundo porque al quebrar el equipo italiano Bordone Ferrari, decidió recurrir a los servicios del team chileno Tamarugal y tercero porque finalmente fue quien logró mayor cantidad de victorias en Etapas, alcanzando 5 triunfos en el Dakar 2013 y 11 en todo su historial.

Detrás del podio, destacado y sorprendente lo del piloto de Eslovaquia, Ivan Jackes, quien en su mejor Dakar había sido 42do y en el resto nunca había culminado. Esta vez hizo su mejor carrera y la firmó con un fantástico 4to lugar, también con KTM, delante del ascendente Joan Pedrero García, mochilero de Coma, quien esta vez tuvo via libre para hacer su propia carrera, llegando en la 5ta posición, delante del francés Olivier Pain con Yamaha, la primera mejor moto no KTM en el clasificador.

Más atrás culminaron los pilotos oficiales Honda, con Helder Rodriguez 7mo y el argentino Javier Pizzolito en el 8vo lugar. Lo del piloto portugués fue meritorio por tratatarse de una moto nueva y en fase de desarrollo, aunque de él siempre se espera que luche por las posiciones de vanguardia.

Por su parte, la labor del argentino Pizzolito fue brillante. Por momentos marchó delante de Helder en la General y mantuvo un ritmo de carrera lógico, entrando en el top 10 en la categoría más difícil y dejando su nombre grabado en la historia. El múltiple campeón argentino dejó atrás un Dakar 2012 donde tuvo que salir con varias fracturas por una fuerte caída y se recompuso en gran forma, para dejar bien sentado que HRC no se equivocó con su nombramiento como rider oficial.

El siempre efectivo holandés Frans Verhoeven quedó 9no y el portugués Paulo Goncalvez, rápido y solidario como pocos en el camino, esta vez ayudó al italiano Alessandro Botturi, completó el Top ten a bordo de su moto Husqvarna.

Una vez más Laia Sanz se convirtió en la Reina del Dakar. Brilló en una de las etapas al culminar en el 13er lugar y en la General ocupó la posición 96. A diferencia de otras ediciones, esta vez apenas 2 mujeres tomaron la salida, sumándose a Laia, la chilena Josefina Garduslki, quien debió abandonar.

Más allá de los resultados hubo varios notables en la edición 2013 del Dakar. Entre ellos, Pablo "Cacha" Rodriguez, actual campeón argentino, quien con su Honda 450 culminó en el 21er lugar, siendo el segundo mejor argentino clasificado, honor que destaca sus enormes cualidades al manillar de la moto.

Otro que deslumbró, aunque luego cayó muchísimas posiciones, fue el chileno Jere Israel, quien en su primer Dakar llegó a marchar durante varias jornadas dentro del Top 10 de la clasificación General.

En este punto es interesante destacar la proyección de Chile dentro de la especialidad, con Chaleco López como estandarte y un grupo que lo sigue a brazo partido, con Daniel Gouet, brillante 12do, Felipe Prohens 20mo, Jaime Prohens 48vo y Jere Isreal en el puesto 57 de la General. Además, otros jóvenes como Pablo Quintanilla y Patricio Cabrera empujarán para estar más arriba.

Respecto a otros países de Latinoamérica, donde la actividad crece con fuerza, destacamos las labores de: el peruano Rios que culminó 27mo, el boliviano Chavo Salvatierra que fue 29no, el guatemalteco Francisco Arredondo en el 37mo lugar, los venezolanos Cardona, Eraso y Querales que completaron la prueba como equipo integral, el salvadoreño Jorge Aguilar y el uruguayo Laurent Lazard, quien también llegó a la meta en Santiago.

Para los argentinos también fue un buen Dakar. Hubo pocas bajas a diferencia de otras ediciones y muchos arribos. Quizás el abandono más lamentado fue el de Mauricio "Paco" Gómez quien contaba con un fuerte apoyo de Yamaha Argentina para esta edición, pero se despidió muy pronto por una caída cuando la prueba apenas iniciaba. Las salidas de Pablo Busin, Ariel Ciampi y Sergio Petrone también fue un golpe a la ilusión de mucha gente que los acompaña.

Además de Pizzolito y Rodriguez, completaron la competencia: Diego Demelchori en un gran trabajo que lo llevó al 45to lugar, Pablo Pascual con su moto china en el puesto 55, el tucumano Rodolfo Bollero quien arribó en la posición 64, Juan Cruz Ortiz arribado en el lugar 82, Gustavo Bassi de Pergamino quien completó el Dakar en el puesto 94, Juan Manuel Belaustegui en posición 95, Martín Amengual en el lugar 100, Eduardo Alan en el 112, Marcelo Santos en 115, el Gato Juan José Barbery en la posición 121 y Luis Belaustegui en el 125.

Para destacar, el gesto de Gato Barbery quien esta vez sí pudo completar el Dakar y una vez de regreso a la Argentina, cumplió con su promesa de llevarle la medalla a la familia de su amigo, el recordado Jorge Martinez Boero. Claro, el Dakar también está hecho de muchas de estas historias, que emocionan una y otra vez.

Mauricio Gallardo
@damonf1

Dakar 2013 - Balance Categoría Autos

La edición 2013 del Rally Raid Dakar va quedando atrás a pasos agigantados. La espera para su realización es extensa y una vez que llega, se consume con una velocidad tremenda y luego, en cuestión de días parece que hubiera transcurrido hace mucho tiempo.

La intensidad que propone el Dakar, para quienes compiten y para quienes lo siguen, es tal que arrebata todos los sentidos durante 15 días, donde pocas más importan. Y es tanto el tiempo que uno le dedica a la carrera más emocionante del mundo, que cuesto luego enfocar en lo que sigue post Dakar.

Si bien en Autos se consagró el gran favorito, la categoría también dejó importantes aristas para analizar, o al menos para comentar. Vayamos por partes.

En Autos, de antemano se sabía que la carrera tendría altos destellos de calidad, con la presencia de todos los ganadores desde que la carrera llegó a Sudamérica: De Villiers (2009), Carlos Sainz (2010), Nasser Al Attiyah (2011) y Stéphane Peterhansel (2012).

A ellos su sumaron nombres como Nani Roma, Robby Gordon, Guerlain Chicherit, Orly Terranova, Lucio Alvarez y Leonid Novistkiy, entre otros. Ante esto, la previa en la categoría Autos presagiaba un interesante combate.

Ahora con los resultados puestos podemos destacar que esto se cumplió en parte, aunque lo mejor fue el potencial mostrado por muchos de cara al futuro. Las prestaciones de los buggy, tanto los de Sainz y Al Attiyah, como los de Chicherit y Ronan Chabot, fue uno de los puntos fuertes de la prueba. En otro orden, justamente esta situación generará algunos reclamos de parte de quienes usan vehículos con tracción integral, para tratar de equiparar las prestaciones de los motores.

Hubo momentos de desconcierto en la carrera, por ejemplo, la sanción a Carlos Sainz con 21 minutos, luego la quita de esa penalidad por el reclamo ante la falla del sistema GPS que lo devolvió a la punta y posteriormente, cuando se comprobó que el español y su navegante habían manipulado correctamente el segundo GPS, volvieron a aplicar esos minutos que lo alejaron de la punta. Finalmente la rotura del impulsor decretó su abandono poco después.

Nasser Al Attiyah también tuvo una salida abrupta, después de la Etapa 8, la cual debió ser neutralizada por el desborde de un río que dejó a muchos competidores varados. El qatarí intentó otro recorrido pero quedó atascado y tras escapar de ese promontorio donde encajó su buggy, ayudado por el Mini del chileno Garafulic, Al Attiyah llegó muy tarde al campamento, con graves daños en su auto y luego de tratar que se anule la etapa, pedido que no tuvo eco entre las autoridades, Nasser resolvió no iniciar la etapa 9, aunque dejó buenas sensaciones respecto al andar de su nueva máquina.

Respecto al 11 veces ganador, Stéphane Peterhansel, poco para agregar. Corrió estrategicamente y tuvo en su fiel ladero Jean-Paul Cottret, a un navegante sin fisuras. Su Mini funcionó perfecto y su equipo le brindó un gran apoyo. El único rival de verdad que tuvo en la carrera fue Nasser Al Attiyah, aunque con su abandono, le dejó vía libre al francés que logró su 5to triunfo en Autos, con una regularidad pocas veces vista. Ganó solo 2 etapas y luego administró con suma inteligencia la diferencia acumulada.

Sus escoltas Giniel De Villiers con la Toyota y Leonid Novistkyi con su Mini, dieron muestras de que la sobriedad en este tipo de carreras, paga más que la velocidad extrema. El control absoluto de las situaciones es lo que permite un mejor cuidado de la máquina y un margen más acotado para los errores. Sin ganar etapas, casi sigilosamente, estos hombres subieron al podio y firmaron dos estupendos trabajos. Puntualmente en el caso de Novistkyi, el podio tuvo otro sabor porque en realidad debería haber sido Nani Roma quien celebre ese lugar. Por cuestiones tácticas del equipo, el español debió proteger en la ruta a Peterhansel ante un eventual daño mecánico y así el ruso pudo volver al podio que había perdido con Roma.

Orlando Terranova ganó la Etapa 10 y se metió en la historia. Cumplió una faena notable tanto él como su navegante el portugués Paulo Fiuza, con quien Orly se entendió muy bien desde el Km 0 en el Dakar Series y luego profundizaron su trabajo en el Desafío Ruta 40. Sin dudas que el trabajo en equipo funcionó correctamente y seguramente con el correr de las competencias juntos, podrán consolidar aún más su performance. Por otra parte, la BMW X3 que le otorgó el team X-Raid tuvo un comportamiento extraordinario, convirtiéndose en uno de los vehículos más competitivos en todas las superficies. Terranova pudo plasmar su condición de velocista y también afinó su manejo en etapas técnicas. La confianza con su navegante y su auto, le permitieron al mendocino enfocarse pura y exclusivamente en sus objetivos de carrera y así  arribar 5to en la General.

Por su parte, Lucio Alvarez no tuvo un buen Dakar, si se lo compara con lo hecho en 2012 y lo alcanzado en el resultado final de la edición 2013. Si bien Lucio junto a Ronnie Graue tuvieron un gran comienzo, rápidamente comenzaron a tener dificultades y esto los fue sacando de la pelea. No obstante ello, logró recuperarse y meterse en el Top 10, incluso peleando en el ritmo de punta en varias etapas. La falta de consistencia que tuvo el año pasado, le jugó en contra esta vez. Problemas mecánicos y algunos errores de manejo minaron sus chances, aunque claro está cuenta con el talento y los medios necesarios como para volver a ser protagonista.

En lo personal, considero que Guerlain Chicherit fue una de las sorpresas.El francés llegó hace un par de temporadas con un Mini, cuando el X-Raid estaba en pleno desarrollo del vehículo, en 2011, y el campeón de ski lo destruyó testeando en el día de descanso. Eso marcó la salida de Chicherit del equipo alemán y se podía suponer también la salida de este tipo de carreras, sin embargo, volvió  para brillar, al comando de un noble SMG, ganando 1 etapa y siendo protagonista en muchas otras, marcando buenos registros y corriendo a ritmo de punta. Si bien fue 8vo en la general, claramente pudo haber cosechado mejores resultados. Tal como lo mencioné más arriba, su buggy es para tener en cuenta y muestra de ello es la 7ma posición de su compañero Ronan Chabot.

El californiano Robby Gordon brindó su espectáculo habitual y también corrió fiel a su estilo. Ganó y perdió y aunque quedó lejos de la punta, vale destacar su esfuerzo por llegar hasta el final y completar la prueba, para el deleite de sus fanáticos. Ganó 2 etapas y culminó 14to en la General, aunque lo mejor fue su entrega total por el show.

En cuanto a todos los argentinos y latinos que completaron la carrera, el mérito y el reconocimiento es enorme, porque se trata de una prueba ultra exigente, quizás no tanto como en los viejos tiempos en cuanto a largas jornadas de desierto y navegación, pero siempre manteniendo latente el peligro de que todo se vaya a pique en una sola maniobra.

Quedarán para las anécdotas, la llegada al final de Francisco Regunaschi, el piloto que con 72 años, se convirtió en el de mayor edad en la edición 2013 y cumplió su sueño de dar la vuelta, a pesar de un sin fin de contratiempos. También será recordada la labor de Roberto Naivirt, quien fue pasando etapas hasta quedar out apenas a una del final.

Además, en el análisis se resaltará lo hecho por el equipo de Emiliano Spataro, quien cambió el motor en su Renault Duster, violando el Art. 3 del reglamento, por lo cual la organización resolvió la exclusión del binomio Spataro y Benjamín Lozada, quien pese a todo, estaban desarrollando una gran carrera hasta su salida. Lo que opaco la cuestión fue la forma en la que su equipo comunicó el tema, asegurando que se trató de un abandonó por problemas en el motor y no de una exclusión.

Entre los argentinos en Autos, estos fueron los arribos y sus posiciones: 5 Orly Terranova, 10 Lucio Alvarez, 27 Foj (Esp) – Santamaría (Arg), 29 José García, 30 Adrián Yacopini, 36 Victor Mastromatteo, 42 Alejandro Yacopini, 47 Sebastian Halpern, 50 Lino Sisterna, 60 Lopez Balart (Chi) y Sebas Scholz (Arg), 67 Bradach, 78 Milciades Fretes (Par) – Jaton (Arg), 81 Pancho Regunaschi, 82 Hernán Kim y 88 Oreste Blangino.

En cuanto a los números en las Etapas, el gran vencedor fue Joan Nani Roma, quien se impuso en 4 especiales, seguido por Nasser Al Attiyah que ganó 3 etapas. Por su parte Stéphane Peterhansel y Robby Gordon se alzaron con 2 victorias en etapas y con 1 completaron la nómina; Carlos Sainz, Guerlain Chicherit y el argentino Orly Terranova.

Mauricio Gallardo

@damonf1